Frequency Range(MHz) 870-960/1710-1990
Bandwidth(MHz) 90/280
VSWR ≤1.5
Gain(dBi) 3.5
Max Input power(W) 60
Input Impedance(Ω) 50
Polarization Type Vertical
Antenna Length(mm) 115 x 22 x 4
Cable Length﹙mm﹚ 2000,3000,5000 or other
Cable Type RG174
Connector Type SMA/SMB/SMC/BNC/FME/TNC/MCX /MMCX or other
Mounting Adhesive
Скрытная «антенна» - специально для охранно-поисковых GSM и GSM / GPS систем, систем мониторинга, передачи информации и т.д.
Любая внешняя антенна подвергается уничтожению в первую очередь (ещё даже до проникновения внутрь автомобиля, платёжного терминала и т.д.) и обнаружения приёмо-передающего устройства. Скрытная «антенна» BY-GSM-05 размещается внутри кузова автомобиля или другого объекта, в местах, скрытых от глаз злоумышленников, где, как правило, доступ радиоволн также затруднён (под капот, крылья или в багажник и т.д.). Она выводит токи высокой частоты, создаваемые передатчиком, на наружную (металлическую) поверхность кузова автомобиля, делая его излучающим объектом.
Приведённые выше характеристики - при размещении в свободном пространстве. При установке антенны в различные места внутри кузова автомобиля, характеристики будут меняться от места к месту.
Ответы на часто задаваемые вопросы:
В какие места автомобиля лучше всего устанавливать «антенну»?
«Антенна GSM-05» может быть установлена в любое место автомобиля, при этом желательно, чтобы кабель был развёрнут на максимальную длину и проложен внутри кузова автомобиля. Оптимальные места размещения определяются экспериментально. Не допускается установка рядом с горячими элементами двигателя (например, рядом с коллектором).
Возможно ли устанавливать две «антенны» на один автомобиль?
Специально для возможности резервирования мы выпускаем разветвитель мощности (тройник). С его помощью возможно подключение к одному приемо-передатчику одновременно двух устройств. Но в этом случае начинают протекать физические процессы, о которых мы считаем своим долгом предупреждать наших партнеров: первое – интерференция полей излучения от двух источников – «антенн», которые разнесены в «пространстве» автомобиля; второе – интерференция полей в точке параллельного включения двух фидеров, питающих «антенны» на тройнике. Оба эти процесса независимо друг от друга способствуют возможности срыва связи между автомобильной охранной радиосистемой и системой наблюдения – обнаружения. Поэтому мы рекомендуем использовать в охранно-поисковых системах только одну «антенну»
|